Cambiare le candele e le bobine di accensione di una Bugatti Veyron costa oltre $ 20.000

Il lavoro di riparazione da $ 20.000 sulle candele e sui pacchi bobina di una Bugatti Veyron è un compito di due giorni che richiede la massima attenzione di un meccanico esperto

Non è un segreto che la manutenzione di un’ipercar possa costare tanto o più di quanto costerebbe fare la stessa cosa per un piccolo aereo. Anche se i grandi prezzi per quelle che la maggior parte di noi vedono come riparazioni quotidiane meritano spazio nei titoli dei giornali, è ciò che c'è sotto che amiamo davvero. Scambiare bobine di accensione e candele su una Bugatti Veyron ci dà uno sguardo unico al suo bestiale motore W16.

Postato su Reddit da una persona che dice di essere coinvolta in questa procedura, la storia e le foto sono adeguatamente esotiche. Evidentemente, due cilindri che non si accenderanno mai male sulla tua auto, 13 e 16, si accendevano male a tutto gas al di sopra di 140 mph (225 km / h). Non si sa quante miglia abbia percorso questa Veyron, ma complimenti a chiunque (supponiamo il proprietario) abbia notato il problema.

Secondo il poster, Fixitsteven, i pacchi di bobine sostitutivi costano $ 730 ciascuno e hanno impiegato più di un mese per arrivare. La confezione sembra addirittura corrispondere alla Veyron in termini di esclusività e qualità. In contrapposizione a queste ci sono le candele che, secondo quanto riferito, sono unità VW di tutti i giorni che costano $ 18 ciascuna. Beh, lo farebbero, tranne che questa è una Veyron, quindi da Bugatti costa 170 dollari... al pezzo. Si dice che l'intero lavoro costi più di $ 20.000 e dare un'occhiata al processo mostra il perché.

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Il semplice accesso alle candele per sostituirle richiede un tocco delicato e attento poiché è necessario staccare più pannelli della carrozzeria. Il paraurti posteriore rimane effettivamente sull'auto mentre quasi tutti gli altri pannelli della carrozzeria posteriore si staccano. Quindi, viene utilizzata una piattaforma speciale per consentire ai tecnici dell'assistenza di sdraiarsi mentre lavorano sull'ampio ma densamente affollato vano motore.

Anche dopo tutti questi passaggi, non è ancora un lavoro semplice. È necessario rimuovere più strati di parti per accedere ai pacchi bobine e ai tappi. Il meccanico dice a Carscoops che "L'unico modo per estrarre le bobine è tagliare un centinaio di fascette e staccare il cablaggio del motore dalle staffe, senza far cadere nulla nell'abisso del vano motore. Anche con tutto questo fuori in questo modo le bobine di accensione dei cilindri 6 e 13 colpiscono i tubi di alimentazione, quindi anche questi devono essere spostati."

Ha continuato raccontandoci che un meccanico Bugatti a Miami ha detto che questo lavoro dura dalle 40 alle 50 ore e in genere richiede che il motore esca. Ci è riuscito in circa 35 ore. Dubitiamo che il proprietario fosse molto preoccupato per il conto totale, a prescindere, ma è interessante sapere quanto tempo un meccanico esperto può ritagliare da un lavoro.