10 auto sportive tedesche che hanno costi di manutenzione e riparazione elevati

Attenzione ai riduttori! Queste bellezze tedesche sono interessate solo a svuotarti il ​​conto in banca.

Anche se spesso acclamate dalla stampa automobilistica per la loro immagine superiore e la qualità costruttiva, non tutte le auto tedesche sono all'altezza delle aspettative. Molti stabiliscono un punto di riferimento per l'affidabilità, come la Porsche Macan, ma alcuni sono anche molto al di sotto dell'obiettivo, deludendo i proprietari e causando grossi grattacapi nel processo.

Anche alcune delle auto sportive tedesche più apprezzate non garantiscono una guida senza preoccupazioni. La potente BMW E36 M3 è un veicolo leggendario, elettrizzante da guidare e tremendamente veloce. Tuttavia, era soggetto a diversi problemi al motore, lasciando ai proprietari un enorme paio di riparazioni.

Quindi per coloro che desiderano mettersi al volante di una bellezza tedesca. Pensateci bene, perché queste sono 10 auto sportive tedesche che vi manderanno in bancarotta a causa della manutenzione e delle spese di riparazione.

Un motore V10 da 5,0 litri di derivazione sportiva, ricco di potenza. Una scocca coupé BMW elegante e accattivante. È un incontro di riduttori fatto in paradiso. Soprattutto se si considerano i 507 CV e la coppia di 383 lb-ft e la capacità dell'M6 di raggiungere i 60 mph in soli 4,5 secondi.

Impressionante da guidare, la M6 ha spazzato via la concorrenza. Gli esemplari usati possono essere ritirati a prezzi stracciati. Per una ragione. Il motore è una miniera di soldi inaffidabile. Le fatture di riparazione a quattro cifre sono la norma. Mantenere un M6 in ottime condizioni richiede tasche più profonde dei pozzi minerari.

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Non amata dalla irriducibile comunità Porsche, la 996 è la soluzione più economica per entrare nel club 911. Un'auto dalle prestazioni eccellenti, impressionerà chiunque la guidi. È accessibile, controllabile e pieno di talento. Dopotutto è una Porsche 911, e questo la dice lunga.

Condividendo diverse parti con la Boxster di prima generazione, la Porsche 996 911 non è esattamente una delle auto migliori dell'azienda. Scarichi, cuscinetti IMS e componenti delle sospensioni sono tutti punti deboli. Inoltre la manutenzione generale è un incubo a causa della disposizione tradizionale del motore.

Soddisfacentemente veloce, l'Audi RS5 ha una potenza media grazie al suo V8 aspirato da 4,2 litri. Il motore eroga 444 CV e 317 lb-ft di coppia, in grado di lanciare l'auto a 60 mph in 4,6 secondi. Il suo famoso sistema Quattro AWD garantirà un gioco sicuro in qualsiasi condizione atmosferica.

A causa dell'elevato stato di messa a punto e configurazione del motore, ci sono molti problemi comuni. In particolare l’accumulo di carbonio, che può privare l’auto di potenza, prestazioni ed economia vitali. Anche la manutenzione preventiva richiede molte spese regolari. Dopotutto è un modello RS.

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Un modo straordinariamente stravagante per demolire i continenti, la Mercedes-Benz S65 è il massimo della raffinatezza. Un'auto executive di punta che vanta un motore V12 costruito a mano. Uno che eroga 621 CV insieme a una coppia di 738 lb-ft. È sufficiente per un tempo di 0-60 mph di 3,9 secondi.

Gestire una S65 AMG con un budget ridotto non è un'opzione. La manutenzione, la sostituzione o la riparazione dei componenti dell'AMG S65 è un'attività costosa. Con una valutazione MPG combinata di 16, gli piace anche la benzina, quindi per far funzionare e prendersi cura di un S65 sarà necessario un grosso conto in banca.

Un grande successo tra i preparatori, la BMW 335i racchiude un sei cilindri in linea da 3,0 litri twin-turbo. Nella versione standard, eroga 301 CV, consentendogli di raggiungere i 100 km/h in 5,5 secondi. Ottenere grande potenza dal motore è semplice come acquistare una rimappatura standard, rendendo la BMW 335i un gigante addormentato.

La BMW 335i è problematica anche senza potenza extra. Le pompe del carburante ad alta pressione si guastano, così come gli iniettori, le pompe dell'acqua e i cancelli dei rifiuti. Anche le guarnizioni e i sistemi di climatizzazione che perdono hanno causato problemi. La manutenzione continua può essere elevata e prosciugare un conto bancario.

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Ai tempi in cui le decappottabili con tetto rigido erano di gran moda, la Volkswagen si è lanciata nella mischia con la EOS. È un'auto che ha un aspetto molto migliore con il suo cofano intelligente abbassato che alzato. La scelta della gamma era il quattro cilindri turbo da 2,0 litri. Sollevato dalla MK5 Golf GTI, produceva 197 CV e 206 lb-ft di coppia.