10 cose sulle Porsche che dovresti sapere prima di acquistarne una

Da quando la prima vettura sportiva raffreddata ad aria costruita a mano è uscita da un'officina ricavata da una segheria dismessa in Austria, i prodotti Porsche sono stati oggetto di desiderio. Man mano che il marchio espandeva la produzione e passava dalle auto costruite a mano alla produzione in serie utilizzando la produzione di massa, anche la sua cache culturale cresceva, trasformando le auto Porsche in qualcosa che va oltre il semplice trasporto. Nel corso degli anni, Porsche ha prodotto alcuni dei veicoli più iconici del settore e ha racchiuso innovazioni da un paraurti all'altro. I classici, dalla 356 Speedster alla meraviglia tecnologica che è la 959, sono premi ambiti che valgono somme considerevoli, ma ci sono molti altri modelli che sono molto più raggiungibili.

Per molti l’acquisto di una Porsche è una pietra miliare e un segno di realizzazione personale. Per alcuni può essere una ricompensa per aver lavorato fino al punto in cui è possibile recarsi dal concessionario e acquistare un modello nuovo di zecca. Per altri, potrebbe trattarsi di un'ossessione meccanica che porta all'acquisto di una Porsche classica per restaurare e personalizzare un pezzo di storia. Indipendentemente dal motivo per cui si acquista una di queste ambite auto, ogni decisione dovrebbe essere ponderata un po’.

Se sei sul punto di acquistare una 911 Turbo da $ 200.000 dallo showroom o di prendere un classico modello raffreddato ad aria che ha visto giorni migliori, ecco 10 cose sulle Porsche che dovresti sapere prima di acquistarne una.

Ogni auto ha bisogno di un'assicurazione, ma una Porsche ha delle considerazioni che un acquirente non dovrebbe tenere in considerazione quando acquista, ad esempio, una nuova berlina Lexus. Qui ci concentreremo sull'assicurazione di una 911, per la quale sono disponibili la maggior parte delle informazioni, ma le informazioni passeranno ad altri modelli. Naturalmente, le tariffe assicurative variano notevolmente a seconda di alcuni fattori e le 911 sono auto molto più costose, tanto per cominciare. Nonostante ciò, il costo annuale per assicurare i nuovi modelli Porsche non è molto superiore a quello di altre auto ad alte prestazioni che costano meno.

Car and Driver riporta che il costo annuale della 911 ammonta a 2.080 dollari, mentre la Camaro costa 1.472 dollari, una differenza di soli 51 dollari al mese, nonostante un divario di prezzo di 30.000 dollari o più. Se paragonato a quello che Nerd Wallet afferma sia il costo medio complessivo negli Stati Uniti, $ 2.148, l’assicurazione Porsche sembra decisamente conveniente. Sebbene la Porsche sia un obiettivo popolare per i ladri, l'età media dei proprietari è di 47 anni, quindi ciò potrebbe contribuire a rendere le tariffe sorprendentemente convenienti.

Per qualsiasi modello che abbia più di 10 anni circa, dovrai trovare un assicuratore di auto d'epoca. Possono scrivere politiche che tengano conto della possibile scarsità di parti e della necessità di specialisti per eseguire lavori di riparazione. Possono anche effettuare valutazioni indipendenti del valore in modo più accurato rispetto alla formula di un libro. Il costo per questi potrebbe essere maggiore, a seconda di come intendi guidare l'auto, e l'unico modo per ottenere un preventivo decente è semplicemente chiamare e informarsi.

Mantenere qualsiasi auto in ottime condizioni richiede una manutenzione programmata. Tuttavia, una Porsche necessita di una manutenzione regolare e tempestiva altrimenti può deteriorarsi rapidamente, soprattutto con i modelli più vecchi. Ciò è particolarmente vero per la 911, un'auto sportiva ad alte prestazioni progettata con precisione. Inoltre, le Porsche classiche vengono regolarmente sottoposte a regolazioni e controlli relativi ai vecchi sistemi di iniezione meccanica del carburante e ai componenti di accensione.

Mantenere una nuova 911 può essere piuttosto costoso. Il costo medio di un cambio d'olio è di circa $ 500 ed è consigliato ogni 10.000 miglia. Altri servizi sono più costosi ma si verificano meno spesso. Porsche consiglia di sostituire l'olio della trasmissione PDK a 120.000 miglia, ma il costo del servizio è di $ 1.500 o più. I pneumatici possono costare fino a 500 dollari per le opzioni ad alte prestazioni richieste su alcuni modelli e non durano molto a lungo. Gli pneumatici più morbidi aderiscono meglio ma si usurano più velocemente. Il servizio freni di solito costa $ 1.000 ma può raggiungere $ 1.800 su alcune auto. Infine, le tariffe di servizio presso il concessionario vanno da circa $ 150 a $ 200 o più l'ora, quindi qualsiasi riparazione può diventare rapidamente costosa.

Per le Porsche classiche, le tariffe della manodopera di un negozio indipendente possono essere leggermente inferiori a quelle di un concessionario, ma non di molto. Richiederanno anche gli stessi cambi di olio e sostituzioni di pneumatici, ma avranno anche bisogno di una messa a punto semestrale per un importo di $ 1.500. Inoltre, l'iniezione meccanica utilizzata su tutti i modelli Porsche dalla fine degli anni '60 agli anni '80 è un sistema complesso che richiede regolazioni precise eseguite da un tecnico esperto.