Bobina di accensione, 022905100, 022905100f per VW 2009-2013 Bobina di accensione Intermotor, Bobinas

Informazioni di base

Modello numero:	022905100
Assistenza clienti	1 anno di garanzia
Garanzia	1 anno di garanzia
fare una macchina	VW
Tip	bobina di accensione
Componenti	bobina di accensione
Tensione di accensione	12V
Certificazione	TS16949
tempi di consegna	45 Tetti
Pacchetto di trasporto	Imballaggio professionale per l'esportazione
marchio	JINLI
Origine	Cina
Codice HS	9032900090
Capacità produttiva	30000 pezzi/mese

Descrizione del prodotto

Materia prima di alta qualità rame/ceramica/plastica

Standard OEM

Garanzia di qualità: 1 anno

Quantità minima ordinabile: 100 pezzi

Standard OEM 3-4 settimane per la consegna

Garanzia di qualità: 1 anno

AUDI	022905100
AUDI	022905100F
VAG	022905100
VAG	022905100F
VW	022905100
VW	022905100F

bobina di accensione

Un sistema di accensione controllato da microprocessore, noto anche come sistema di accensione digitale a controllo elettronico, è stato utilizzato nei motori a benzina ad alta velocità delle automobili moderne. Un tale sistema di accensione è composto da tre parti: un microcomputer (computer), vari sensori e attuatori di accensione.

Infatti, nei motori moderni, sia il sottosistema di iniezione della benzina che quello di accensione sono controllati dalla stessa ECU e numerosi sensori sono condivisi. I sensori sono fondamentalmente gli stessi utilizzati nei sistemi di iniezione di benzina a controllo elettronico, come sensori di posizione dell'albero motore, sensori di posizione dell'albero a camme, sensori di posizione della valvola a farfalla, sensori di pressione del collettore di aspirazione e sensori di detonazione. Tra questi, il sensore di detonazione è un sensore molto importante per il controllo elettronico dell'accensione (soprattutto nei motori turbocompressi). Può monitorare se il motore batte e quanto è forte il rumore dei colpi. Questo serve come segnale di feedback per comandare all'unità di controllo di ottenere la pre-accensione in modo che il motore non si spenga e si possa ottenere una maggiore efficienza di combustione.

Il sistema di accensione digitale a controllo elettronico (ESA) è diviso in due tipologie in base alla struttura: il tipo con distributore e il tipo senza distributore (DLI). Il sistema di accensione a controllo elettronico del tipo a distributore utilizza solo una bobina di accensione per generare energia ad alta tensione, quindi il distributore accende a turno le candele in ciascun cilindro in base all'ordine di accensione. Poiché il lavoro on-off della bobina primaria della bobina di accensione è assunto dal circuito di accensione elettronica, il distributore ha abolito il dispositivo di interruzione e svolge solo il ruolo di distribuzione dell'energia ad alta tensione.

 

Accensione a due cilindri Poiché nell'accensione a due cilindri due cilindri condividono una bobina di accensione, questo metodo di accensione può essere utilizzato solo nei motori con un numero pari di cilindri. Su un motore a 4 cilindri, quando i pistoni dei due cilindri si avvicinano contemporaneamente al punto morto superiore (uno è per la compressione e l'altro per lo scarico), le due candele condividono la stessa bobina di accensione e si accendono contemporaneamente. In questo momento, uno è efficace e l'altro è un'accensione inefficace, il primo è nella miscela ad alta pressione e bassa temperatura e il secondo è nel gas di scarico a bassa pressione e alta temperatura. Pertanto, la resistenza tra gli elettrodi delle candele dei due è completamente diversa e l'energia prodotta è diversa, risultando in un'energia di accensione effettiva molto maggiore. , Rappresenta circa l'80% dell'energia totale.